“只要車輛駛?cè)胙b有路徑識別系統(tǒng)的高速公路，車牌信息就會被記錄下來，計算機(jī)將進(jìn)行自動識別，并將識別結(jié)果發(fā)送到工作站?！焙颖笔「咚俟分笓]調(diào)度中心工程計劃科科長王群彥介紹，運(yùn)用該系統(tǒng)后，車主怎么走、選擇哪條路到達(dá)收費(fèi)站，一看便知。
河北省是全國重要的交通樞紐省份之一，截止2010年底，全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到4307公里，位居全國第三位。隨著高速公路路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，河北省一片區(qū)(京津以南高速公路)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)區(qū)域內(nèi)的環(huán)狀路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將變得更加復(fù)雜，已有路、在建路和未建路共有約20個最小封閉環(huán)路。一對出入口之間將有兩條或多條可供車輛選擇的行車路徑，這些環(huán)路的存在對通行費(fèi)征收、拆分都產(chǎn)生了明顯的影響，迫切需要采用技術(shù)手段實現(xiàn)競爭性路徑的識別。同時，傳統(tǒng)的收費(fèi)車道所采用的人工輸入車牌號碼后3位數(shù)字的方式時效性差，且巨大的工作量直接影響高速公路的通行能力和服務(wù)水平。
為了確保投資業(yè)主精確拆分通行費(fèi)、加快收費(fèi)站車輛通行速度、防范“倒卡逃費(fèi)”行為，河北省交通廳高速公路管理局于2010年下半年，在一片區(qū)19條高速公路近1600個車道中開展了多路徑識別系統(tǒng)工程的建設(shè)。整個大系統(tǒng)由車牌識別標(biāo)識站系統(tǒng)、收費(fèi)站入/出口MTC車道牌照識別系統(tǒng)，以及聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)軟件(改造)等構(gòu)成;其中，高清牌照識別設(shè)備(系統(tǒng))是核心組成，其投資額占整個多路徑識別系統(tǒng)項目投資額的50%。預(yù)計到2011年末，還將有近200條車道啟用多路徑識別系統(tǒng)。
“利用先進(jìn)的光電、計算機(jī)、圖像處理等技術(shù)，對通過車輛的前部特征圖像進(jìn)行連續(xù)、實時、高清、全天候記錄，計算機(jī)再根據(jù)記錄的高清圖像進(jìn)行全自動識別，并將識別結(jié)果傳送到一片區(qū)拆賬中心，從而準(zhǔn)確分析、判斷車輛的行駛路徑。如此一來，不僅使通行費(fèi)拆分有了依據(jù)，而且讓通過‘換卡’偷逃通行費(fèi)的行為得到有效遏制。”該項目高清牌照識別系統(tǒng)的整體解決方案提供商?？低?/a>的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。
據(jù)了解，河北高速公路多路徑識別系統(tǒng)工程，是截止目前國內(nèi)同類項目中最大規(guī)模采用高清牌照識別系統(tǒng)的項目。由于它的成功實施，2011年《河北省高速公路建設(shè)機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文件》將會參照此項目進(jìn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的編制;并且，國內(nèi)其他省份的同類項目也將參考此項目進(jìn)行建設(shè)實施。業(yè)內(nèi)專家表示，在未來高速公路相關(guān)項目中，高清牌識方案將會成為主流的應(yīng)用，逐漸取代原來業(yè)內(nèi)的標(biāo)清牌識方案。
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