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京滬高鐵上海段“試跑”

中國(guó)高鐵的巨大成功吸引了世界的目光。近兩年來(lái),有100多個(gè)國(guó)家元首、政要和代表團(tuán)考察中國(guó)高速鐵路,對(duì)中國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)成就給予高度評(píng)價(jià),不少國(guó)家向中國(guó)拋出了合作的橄欖枝。2010年9月11日,上海,時(shí)任美國(guó)加州州長(zhǎng)的施瓦辛格在虹橋交通樞紐站參觀“和諧號(hào)”列車(chē)。

  中國(guó)高鐵的巨大成功吸引了世界的目光。近兩年來(lái),有100多個(gè)國(guó)家元首、政要和代表團(tuán)考察中國(guó)高速鐵路,對(duì)中國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)成就給予高度評(píng)價(jià),不少國(guó)家向中國(guó)拋出了合作的橄欖枝。2010年9月11日,上海,時(shí)任美國(guó)加州州長(zhǎng)的施瓦辛格在虹橋交通樞紐站參觀“和諧號(hào)”列車(chē)。

  昨日,新一代高速動(dòng)車(chē)組和時(shí)速400公里高速綜合檢測(cè)列車(chē)在京滬高鐵上海段(棗莊西-南京南-上海虹橋)上“試跑”,再次上演激動(dòng)人心的列車(chē)“像子彈飛”一幕。

  根據(jù)工程接點(diǎn)安排,此次上海段聯(lián)調(diào)聯(lián)試將于5月全面完成。3月中旬,北京段將啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。6月,京滬高鐵將全線通車(chē)。

  上海段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試

  20日起,從棗莊西至上海虹橋的645公里京滬高鐵上海段開(kāi)始進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,調(diào)試項(xiàng)目將包括新一代高速動(dòng)車(chē)組試驗(yàn)和時(shí)速400公里高速綜合檢測(cè)列車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)試驗(yàn)、新型高速弓網(wǎng)及供變電系統(tǒng)試驗(yàn)、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)試驗(yàn)等。調(diào)試首日以軌道和供電網(wǎng)的檢測(cè)為主。該聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作將于5月份完成,確保6月份具備試運(yùn)行條件。

  為了迎接高速動(dòng)車(chē)的“試跑”,京滬高鐵電氣化接觸網(wǎng)昨天凌晨正式通電。據(jù)介紹,通電后,京滬高鐵電氣化接觸網(wǎng)導(dǎo)線及其相關(guān)部件都將帶有2.75萬(wàn)伏高壓電。為保證沿線居民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,京滬高鐵上海段沿線各指揮部已張貼通告:任何人不得進(jìn)入鐵路電氣化設(shè)施旁5米以內(nèi)的危險(xiǎn)區(qū)域,在電氣化鐵路300米區(qū)域內(nèi)不得放氣球風(fēng)箏,高度超過(guò)4.5米的車(chē)輛也不得從京滬鐵路高架橋下方通行。

  北京段3月中旬“試跑”

  昨天,記者從相關(guān)鐵路部門(mén)了解到,京滬高鐵北京段將于3月中旬啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試,京滬高鐵或提前開(kāi)通。

  在今年年初舉行的全國(guó)鐵路工作會(huì)議上,鐵道部已經(jīng)確定京滬高鐵將提前到2011年6月中旬開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。按計(jì)劃,京滬高鐵北京段3月20日將啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試,5月20日到6月20日進(jìn)行全線試運(yùn)行。6月20日京滬高鐵將全線通車(chē)。

  根據(jù)介紹,目前京滬高鐵北京段正在進(jìn)行精密整修,將于3月15日前完成精調(diào)檢測(cè)報(bào)告。

  根據(jù)進(jìn)度,北京段聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)間相應(yīng)作出調(diào)整,計(jì)劃提前5天啟動(dòng),試運(yùn)行時(shí)間也相應(yīng)作出調(diào)整。從技術(shù)保障方面而言,京滬高鐵全線開(kāi)通時(shí)間也會(huì)提前5天。但目前鐵道部還沒(méi)有對(duì)開(kāi)通時(shí)間作出部署。

  南京南站昨天封頂

  昨天,南京南站正式封頂。據(jù)介紹,在40多米的高空,一次平移1萬(wàn)多平方米的屋頂網(wǎng)架,這還是國(guó)內(nèi)高空滑移跨度最大的網(wǎng)架項(xiàng)目。

  高鐵南京南站將建成一個(gè)“懸空”的火車(chē)站——一樓為換乘和商業(yè)設(shè)施,二層是站臺(tái)層,三層為候車(chē)廳。站房大面積采用鋼結(jié)構(gòu),用鋼量8萬(wàn)多噸,超過(guò)“鳥(niǎo)巢”的6萬(wàn)噸用鋼量。站房屋頂南北最長(zhǎng)451米,東西最大寬度211米,面積近10萬(wàn)平方米,有13個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大,重量0.8萬(wàn)噸。

  設(shè)計(jì)師把屋蓋設(shè)計(jì)為網(wǎng)架結(jié)構(gòu),分為11塊。每一塊屋架預(yù)先拼裝焊接好,支于南段的斗拱上,再由南向北通過(guò)軌道平移。記者獲悉,11塊屋蓋網(wǎng)架中有9塊屋蓋網(wǎng)架采用先進(jìn)的數(shù)字液壓同步爬行機(jī)器人作為推進(jìn)裝置。

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