目前除了對產品進行節(jié)能設計外，巧用再生能源也能很好地降低功耗，供電方式的轉變對節(jié)能減排有著更為重要的意義。
深圳市中暉盛大科技有限公司在監(jiān)控系統(tǒng)中，通過利用風能、太陽能等可再生能源所發(fā)出的電力，減小能量損耗，降低系統(tǒng)成本。其總經(jīng)理許暉表示：“巧用再生能源不僅能夠節(jié)約用電，也越來越多地為工程商節(jié)約了施工和設備成本?！?/p>
據(jù)了解，連霍高速鄭州至洛陽段利用太陽能光伏發(fā)電技術，成功實施了太陽能供電的全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)示范工程，為解決高速公路監(jiān)控電網(wǎng)供電建設成本高、線路損耗大、電能利用率低等問題探索出了一條新途徑。
根據(jù)鄭洛路全程監(jiān)控實際需要，從經(jīng)濟、節(jié)能、環(huán)保、縮短工期的角度考慮，在連霍高速公路鄭州至洛陽段全長約220千米的路段間，監(jiān)控系統(tǒng)采用太陽能供電方式，為全線100套視頻監(jiān)控攝像機供電。
報道稱，經(jīng)過近五年的實際運行，證明該示范工程技術方案成熟可靠，與電網(wǎng)供電相比，可節(jié)省供配電工程建設投資58.3%，五年來共節(jié)省電費22萬元、汽油費96萬元，減少二氧化碳排量402噸，節(jié)能效果顯著。
太陽能供電的高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)由太陽能電池陣列、蓄電池組、太陽能充放電控制器、逆變器、變壓器、攝像機和光端機等設備組成。太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)是通過太陽能電池組件在日照輻射下產生光伏電流，為用電負載提供電力能源。
太陽能電池產生的電流通過充放電控制器，一方面對負載直接供電，另一方面將多余的電能儲存在蓄電池中以備光照不足時向負載供電。
交流負載可通過逆變器、變壓器轉換成適用的交流電供電。為應對惡劣氣象條件造成蓄電池電量不足的情況，系統(tǒng)可配置市電或自發(fā)電應急充電接口。為了提高供電系統(tǒng)的可靠性，通過光端機將光伏系統(tǒng)的運行狀態(tài)實時上傳至監(jiān)控中心，以便及時采取人工維護措施。[nextpage]
太陽能光伏發(fā)電技術在公路交通行業(yè)中應用的主要障礙是供電負載的適用性問題，如何結合高速公路全程監(jiān)控系統(tǒng)的用電負載特性，優(yōu)化供電系統(tǒng)設計，降低用電負載功耗，提高太陽能發(fā)電系統(tǒng)效率則是該項目的關鍵技術環(huán)節(jié)。
為了確保電源持續(xù)穩(wěn)定，應用太陽能和風能組合供電的視頻監(jiān)控工程也有一定的應用。
這就是“風光互補供電路面監(jiān)控系統(tǒng)”，這類工程被形象稱之為“風光組合”。
據(jù)了解，2009年底，江蘇徐州首個太陽能、風能路況監(jiān)視系統(tǒng)正式啟用。該系統(tǒng)位于徐州市秦洪橋北側，秦洪橋橫跨京杭大運河，對原路段進行系統(tǒng)改造。該地段離市區(qū)較遠，傳統(tǒng)電力監(jiān)控系統(tǒng)在安裝上存在一定的難度，“風光組合”路況監(jiān)視系統(tǒng)的應用效果明顯。據(jù)了解，這套系統(tǒng)主要由太陽能、風能供電系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)兩部分組成，能在任何天氣條件下保證電力供應，每年可節(jié)省電費三萬多元。
2009年上半年，滬寧高速蘇州段的“風光探頭”也已投入使用，該系統(tǒng)上的風車發(fā)電功率達400瓦，兩片太陽能板發(fā)電功率是每片170瓦。一般風力在2.5米/秒，風車就可以轉動起來進行發(fā)電。
實際上，目前利用風能、太陽能為安防監(jiān)控設備提供電源的工程已經(jīng)在廣東、福建、江蘇、甘肅等省區(qū)得到諸多應用。該系統(tǒng)利用風能和太陽能互補發(fā)電支持攝像機運轉，不需要鋪設電纜線。
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