2004年，電車公司新建的梓元崗整流站電車供電調(diào)度中心正式投入運(yùn)行。該中心控制系統(tǒng)包括SCADA遠(yuǎn)控系統(tǒng)(核心)、監(jiān)控模擬系統(tǒng)、電車觸線網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)、GPS工程施工與搶修指揮系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)等六大系統(tǒng)。其中SCADA系統(tǒng)是核心，擔(dān)負(fù)著電車供電系統(tǒng)的檢測、調(diào)度與控制的功能;GPS系統(tǒng)為工程施工、故障搶修提供了全程的跟蹤服務(wù)和指揮;GIS系統(tǒng)承擔(dān)更高層次的管理功能，整個(gè)系統(tǒng)原則上分為兩大功能模塊：GIS模塊和供電所信息管理模塊;視頻系統(tǒng)提供了各電站直接的圖像監(jiān)控。
電車公司近年在公交信息化服務(wù)方面進(jìn)行了多項(xiàng)創(chuàng)新。公司自主設(shè)計(jì)、研發(fā)了一套以客流分析系統(tǒng)為核心、具有智能導(dǎo)乘服務(wù)、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)度、全程安全服務(wù)監(jiān)控和防盜報(bào)警救助四大功能的智能公交調(diào)度系統(tǒng)，標(biāo)志著公司以信息化改造傳統(tǒng)公交工程取得了重大突破，為公共交通服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)立了一個(gè)新標(biāo)桿。
通過實(shí)施智能調(diào)度和計(jì)劃調(diào)度后，線路的運(yùn)行秩序有了明顯的改善，“串車”、“大間隔”等現(xiàn)象大幅下降，線路發(fā)車均勻度明顯提高，離散系數(shù)有所改善，較好地節(jié)約了人力成本。據(jù)了解，營運(yùn)調(diào)度中心共設(shè)有6個(gè)調(diào)度室、100多個(gè)調(diào)度機(jī)位，能同時(shí)調(diào)度4000多臺(tái)營運(yùn)公交車輛。目前，已有近200條線路、2300多臺(tái)營運(yùn)車輛納入中心進(jìn)行調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了智能公交系統(tǒng)與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了公交信息化建設(shè)的新飛躍。
電車公司自主設(shè)計(jì)、研發(fā)了一套以客流分析系統(tǒng)為核心、具有四大功能的智能公交調(diào)度系統(tǒng)。
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