德國汽車變速器和底盤部件供應(yīng)商ZFFriedrichshafen，實(shí)施了基于RFID技術(shù)的集裝箱管理系統(tǒng)并將其作為設(shè)施升級的一部分。此次應(yīng)用RFID技術(shù)通過減少集裝箱的處理時間，極大地改善了汽車零部件的運(yùn)送過程。目前該公司正在進(jìn)行一項(xiàng)測試，用以確定RFID技術(shù)還能改善其它哪些流程。
每個集裝箱上都貼有無源UHF標(biāo)簽
ZF公司在全球25個國家建了119家工廠，員工約57000人，2007年其年收益為195億美元。在其靠近康斯坦茨湖腓特烈港的工廠中，該公司負(fù)責(zé)為MAN公司和依維柯所產(chǎn)的商用車輛提供變速箱和動力傳動系統(tǒng)。
現(xiàn)在卡車制造商的需求越來越多樣化，他們不僅要求“即時”運(yùn)送而且要求“即時”裝配，ZF公司也想改善制造流程以便以適當(dāng)?shù)难b配序列將正確的貨物及時發(fā)送出去。ZF人員在一份貿(mào)易雜志上看到了一篇關(guān)于奧地利RFID系統(tǒng)集成商Tricon部署RFID系統(tǒng)的文章，并及時同這家公司取得了聯(lián)系。
Ttricon于2006年部署了RFID系統(tǒng)，此系統(tǒng)采用了15000-20000個符合ISO18000-6B標(biāo)準(zhǔn)的Intermec869MHz無源UHF標(biāo)簽，每天約跟蹤1000個集裝箱的移動情況。據(jù)Ttricon項(xiàng)目經(jīng)理JürgenKusper成，自2006年底運(yùn)行以來沒有出現(xiàn)過任何問題，現(xiàn)在該公司正考慮將此項(xiàng)系統(tǒng)用于其他工廠。
在實(shí)施RFID系統(tǒng)之前，該公司都要選定幾天人力清點(diǎn)集裝箱以大致確定庫存數(shù)。而采用此系統(tǒng)之后，公司庫存清點(diǎn)變得更加準(zhǔn)確。Kusper表示，RFID還幫助減少了集裝箱成本，雖然目前公司還無法提供每年購買集裝箱費(fèi)用的進(jìn)一步資料。
在集裝箱由卡車和巴士運(yùn)回到原地之后，通常被堆放在臨時儲存區(qū)內(nèi)。幾天之后，工人就會將這些集裝箱通過完全自動化的輸送系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到高架倉庫中。在傳輸過程中，F(xiàn)EIGElectronic公司提供的RFID讀寫器會對集裝箱加以識別?；谧x取的標(biāo)簽位置信息，此系統(tǒng)可以判斷集裝箱是否在正確的位置上，是否需要旋轉(zhuǎn)180度。
這是此系統(tǒng)在整個應(yīng)用過程中的一個RFID讀取點(diǎn)，在集裝箱經(jīng)過自動灌裝并準(zhǔn)備發(fā)送時，此系統(tǒng)可以計算出集裝箱在以后各讀取點(diǎn)的相應(yīng)位置。在新的集裝箱添加到組合之后，雇員就會使用TDSRecon提供的手持查詢器進(jìn)行讀取。該系統(tǒng)會給每個集裝箱分配一個編號，此編號連同承運(yùn)人說明信息都會編入標(biāo)簽中，ZF可以憑此獲得具體集裝箱送達(dá)具體顧客的數(shù)據(jù)信息。工人經(jīng)過肉眼識別之后可以從選項(xiàng)菜單中選擇形容集裝箱的信息，ZF一般會使用9種類型的貨柜。
集裝箱經(jīng)過輸送機(jī)，會由安裝的RFID讀取器加以識別
需要組裝發(fā)動機(jī)和汽車零部件的工人可以將電子訂單輸入該公司的倉庫管理系統(tǒng)。而這一自動化的系統(tǒng)可以將部件放在貼有標(biāo)簽的集裝箱中，這些集裝箱裝載的部件尺寸多樣：從80厘米x120厘米到80厘米x160厘米，之后系統(tǒng)會將集裝箱放到生產(chǎn)區(qū)的指定位置。整個自動化的過程加速了零部件的生產(chǎn)和交付流程，在集裝箱返回工廠加以識別之后，系統(tǒng)就會自動更新。
a&s傳媒是全球知名展覽公司法蘭克福展覽集團(tuán)旗下的專業(yè)媒體平臺，自1994年品牌成立以來，一直專注于安全&自動化產(chǎn)業(yè)前沿產(chǎn)品、技術(shù)及市場趨勢的專業(yè)媒體傳播和品牌服務(wù)。從安全管理到產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，a&s傳媒擁有首屈一指的國際行業(yè)展覽會資源以及豐富的媒體經(jīng)驗(yàn)，提供媒體、活動、展會等整合營銷服務(wù)。
粵公網(wǎng)安備 44030402000264號
