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2023年汽車網(wǎng)絡(luò)安全市場規(guī)模7.59億美元

日益復(fù)雜的汽車電氣架構(gòu)不斷增加潛在漏洞威脅,預(yù)估到2023年全球汽車網(wǎng)絡(luò)安全市場規(guī)模將達7.59億美元。
   市調(diào)公司IHS統(tǒng)計,目前全球各地具備互聯(lián)網(wǎng)連接能力的連網(wǎng)功能汽車數(shù)量約有1.12億部,日益復(fù)雜的汽車電氣架構(gòu)不斷增加潛在漏洞威脅,汽車網(wǎng)絡(luò)安全需求日益升高,預(yù)估到2023年全球汽車網(wǎng)絡(luò)安全市場規(guī)模將達7.59億美元。
 
  所謂連網(wǎng)汽車意指能通過遠程連接、內(nèi)置的數(shù)據(jù)機或車內(nèi)行動電話等裝置連接互連網(wǎng)的車輛。連網(wǎng)汽車意味著更容易通過有線/無線連接遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊,而許多汽車OEM廠商們也開始意識到這些威脅。
 
  目前提供汽車網(wǎng)絡(luò)安全的方法有很多種,IHS Markit指出,汽車網(wǎng)絡(luò)安全市場將包含二個不同的部份。一些網(wǎng)絡(luò)安全軟件程序?qū)惭b在許多特殊用途的計算機,而數(shù)據(jù)總線則用來控制和調(diào)節(jié)汽車功能,如安全氣囊或進油軟管等。這些特殊的計算機即業(yè)內(nèi)熟知的電子控制單元(ECU)。
 
  另一個部份則是網(wǎng)絡(luò)安全云服務(wù),這些云服務(wù)會通過管理服務(wù)軟件追蹤并管理整個車隊的汽車,從而跟蹤及評估違規(guī)行為,同時讓汽車制造商辨識出未經(jīng)授權(quán)的攻擊或試圖改變車輛設(shè)定的行為。IHS Markit估計,許多汽車都搭載多個網(wǎng)絡(luò)安全軟件程序以保護車內(nèi)的重要ECU,而目前每輛車大約使用了50-60個ECU。
 
  到2023年,全球銷售的汽車中有25%將搭載網(wǎng)絡(luò)安全云服務(wù)。而網(wǎng)絡(luò)安全云服務(wù)的營收在2023年將達到3.89億美元。另外,IHS也預(yù)估到2023年將有近6,500萬部汽車訂購網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)。
 
  該公司同時預(yù)估,網(wǎng)絡(luò)安全軟件程序的授權(quán)費營收也將從2016年的不足100萬美元增長到2023年的3.7億美元。同時,由于每輛汽車都要使用多個網(wǎng)絡(luò)安全軟件程序,因此到2023年將有1.5億套軟件程序售出。
 
  IHS Markit資深分析師Colin Bird認為,未來10-20年內(nèi)網(wǎng)絡(luò)安全將是汽車工業(yè)面臨的最嚴峻挑戰(zhàn)之一,特別是隨著愈來愈多汽車具備遠程信息處理功能并使用嵌入式數(shù)據(jù)機進行連接,都將成為吸引網(wǎng)絡(luò)犯罪的目標。
 
  美國和西歐仍是引領(lǐng)汽車網(wǎng)絡(luò)安全的主要市場。IHS預(yù)計2018年將是該市場趨于增長的轉(zhuǎn)捩點。目前通用汽車、寶馬和奔馳都開始在其生產(chǎn)的汽車內(nèi)建置網(wǎng)絡(luò)安全解決方案。市場上的供應(yīng)商也開始提供可提高車內(nèi)無線接口安全如遠程信息處理控制單元(TCU)的解決方案,同時也開始設(shè)計能通過使用汽車網(wǎng)絡(luò)防火墻隔離安全關(guān)鍵系統(tǒng)和非關(guān)鍵系統(tǒng)的解決方案。長期而言,汽車內(nèi)的整體電氣架構(gòu)將從傳統(tǒng)設(shè)計轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂芯W(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計意識。這些未來的系統(tǒng)將有能力將諸如推進、制動和轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵安全系統(tǒng)和處理個人數(shù)據(jù)或財務(wù)資料的系統(tǒng)加以隔離。這些解決方案將包含自動以太網(wǎng)和域隔離等。
 
 


  對自動駕駛和無人駕駛汽車而言,網(wǎng)絡(luò)安全更是關(guān)鍵技術(shù),IHS Markit研究總監(jiān)Egil Juliussen說。截至目前,軟件或電子元器件已占汽車總開發(fā)成本的50%。當前主流汽車通常搭載50-60個電子控制單元,運行2,000~3,000萬行代碼,并使用超過80個微處理器(MCU)來控制車載資訊娛樂系統(tǒng)、關(guān)鍵軟件和傳動功能等。而豪華版的汽車則最多達到5,000萬行代碼和超過100個ECU/MCU。


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