電子車牌是基于物聯(lián)網(wǎng)無源射頻識別(RFID)技術(shù)的細(xì)分、延伸及提高的一種應(yīng)用。它的基本技術(shù)措施是：利用RFID高精度識別、高準(zhǔn)確采集、高靈敏度的技術(shù)特點(diǎn)，在機(jī)動車輛上裝有一枚電子車牌標(biāo)簽，將該RFID電子車牌作為車輛信息的載體，并由在通過裝有經(jīng)授權(quán)的射頻識別讀寫器的路段時，對各輛機(jī)動車電子車牌上的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集或?qū)懭耄_(dá)到各類綜合交通管理的目的。
確實(shí)，電子車牌作為RFID技術(shù)提高到一定程度的產(chǎn)物，它的發(fā)展前景非常可觀。在城市的快速發(fā)展和城市人口的不斷增加、交通對于社會的壓力不斷加大的今天，電子車牌可以很好解決當(dāng)今社會一系列交通問題。電子車牌可以廣泛應(yīng)用于停車場管理、車輛交通管理、車輛調(diào)度管理、港口碼頭車輛管理、車輛智能稱重管理、公交管理、非法車輛稽查管理、海關(guān)車輛通關(guān)管理、機(jī)動車尾氣排放控制管理等，是未來智能交通的核心組成部分。
但電子車牌的發(fā)展是不是意味著視頻車牌識別將成為“食之無味、棄之可惜”的雞肋技術(shù)呢?答案當(dāng)然是否定的。
雖然電子車牌具有廣泛的運(yùn)用功能，但并不能滿足車輛識別所有的需求，未來的車輛識別市場還需要視頻識別技術(shù)作為補(bǔ)充。僅管電子車牌通過射頻技術(shù)可以達(dá)到視頻識別技術(shù)不能達(dá)到的100%識別，但其自身也存在著一定的問題。
首先，電子車牌的性質(zhì)決定了其建設(shè)和推廣只能由政府主導(dǎo)，而目前還處于起步階段的電子車牌技術(shù)以及配套讀卡設(shè)施要形成健全的識別網(wǎng)絡(luò)還需要很長的時間。視頻車牌識別則已經(jīng)經(jīng)過了長時間的發(fā)展，無論是技術(shù)上還是市場上都已經(jīng)趨近成熟。
此外，電子車牌還有一個很大的不足，那就是只有“驗(yàn)證”功能，沒有“監(jiān)控”功能。由于采取的是射頻識別，因此關(guān)于車輛的信息只能由車輛上的RFID電子車牌標(biāo)簽提供，而視頻車牌識別則是通過拍攝即時照片進(jìn)行車輛信息獲取。也就是說，電子車牌相當(dāng)于直接感應(yīng)的“身份證”，視頻車牌識別相當(dāng)于先看臉然后掏出身份證。直接感應(yīng)雖然快速方便，但在安全性和可靠性上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如視頻車牌識別。
所以說，電子車牌在未來或許依靠其方便性成為公共交通領(lǐng)域車輛身份驗(yàn)證的主要手段，但是依然需要視頻車牌識別作為重要的補(bǔ)充。
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