工作人員通過(guò)專(zhuān)用通信系統(tǒng)進(jìn)行溝通

　　12月1日10時(shí)50分，在西安地鐵二號(hào)線(xiàn)北端行政中心站控制室的電腦屏幕上，清晰地顯示著二號(hào)線(xiàn)南端的會(huì)展中心站的現(xiàn)場(chǎng)視頻。

　　這里正在進(jìn)行一場(chǎng)通訊模擬試驗(yàn)，使用的是專(zhuān)用高清攝像設(shè)備。這場(chǎng)模擬試驗(yàn)的成功，標(biāo)志著地鐵二號(hào)線(xiàn)專(zhuān)用通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)三通：傳輸通道打通、公(務(wù))專(zhuān)(用)電話(huà)交換系統(tǒng)開(kāi)通、無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)開(kāi)通。

　　據(jù)悉，專(zhuān)用通信系統(tǒng)的暢通，標(biāo)志著西安地鐵信息高速公路開(kāi)通。全線(xiàn)目前正加緊裝配1095個(gè)“天眼”攝像頭，通車(chē)后，他們將全程監(jiān)控17座車(chē)站實(shí)況。

　　能干啥

　　保障安全，制止意外，監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行

　　地鐵通信系統(tǒng)分為專(zhuān)用通信、公安通信和民用通信系統(tǒng)。到底專(zhuān)用通信系統(tǒng)能起到啥作用?

　　據(jù)了解，不僅列車(chē)自動(dòng)控制、火災(zāi)報(bào)警、環(huán)境監(jiān)控等離不開(kāi)地鐵通信，車(chē)站廣播、閉路電視、時(shí)鐘報(bào)時(shí)等裝置更是與地鐵通信直接相關(guān)。

　　通信系統(tǒng)暢通后，車(chē)站的廣播才可以向乘客及時(shí)通報(bào)列車(chē)進(jìn)站、開(kāi)行方向等消息，并提醒人們注意自身安全;手持對(duì)講機(jī)的工作人員在站區(qū)不斷來(lái)回巡視，一旦發(fā)現(xiàn)有人墜落、異物侵入軌道等緊急狀況，可即時(shí)通過(guò)無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)與列車(chē)司機(jī)、車(chē)站值班員、列車(chē)調(diào)度員聯(lián)絡(luò)通話(huà)，制止意外發(fā)生;車(chē)站值班員通過(guò)專(zhuān)用電話(huà)，能實(shí)現(xiàn)與司機(jī)、調(diào)度員和相鄰車(chē)站值班員之間的雙向聯(lián)絡(luò)，時(shí)刻掌握每列車(chē)的運(yùn)行情況，防止列車(chē)晚點(diǎn)、延遲發(fā)車(chē)等情況。

　　西安地鐵公司副總工程師陳愛(ài)麗介紹，專(zhuān)用通信系統(tǒng)就是一張信息傳輸?shù)木W(wǎng)，系統(tǒng)開(kāi)通也為此后的車(chē)輛、信號(hào)、供電、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等多系統(tǒng)調(diào)試以及綜合大聯(lián)調(diào)創(chuàng)造了通信條件。

　　啥效果

　　乘客不出車(chē)站就能獲悉實(shí)時(shí)乘車(chē)信息

　　昨日上午，位于行政中心站控制室的工作人員，分別用專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)手持對(duì)講機(jī)、電話(huà)座機(jī)，與10余公里外的會(huì)展中心站進(jìn)行通話(huà)測(cè)試，通話(huà)質(zhì)量清晰，傳輸效果良好;兩部位于會(huì)展中心站的攝像頭采集到的現(xiàn)場(chǎng)視頻，清晰地顯示在電腦屏幕上。

　　地鐵公司副總工程師耿杰說(shuō)，專(zhuān)用通信系統(tǒng)就好比地鐵運(yùn)營(yíng)管理的神經(jīng)中樞，通過(guò)它可以指揮列車(chē)運(yùn)行、公務(wù)聯(lián)絡(luò)和傳遞各種即時(shí)信息;使調(diào)度人員實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)站客流、列車(chē)出入站的情況，可以讓乘客不走出車(chē)站就能獲悉實(shí)時(shí)的運(yùn)營(yíng)、乘車(chē)信息。

　　咋監(jiān)控

　　車(chē)站出入口、通道、站廳等全在監(jiān)控范圍

　　二號(hào)線(xiàn)通信系統(tǒng)中，設(shè)置了公安通信系統(tǒng)。車(chē)站和列車(chē)車(chē)廂，都安裝攝像頭，為未來(lái)可能遭遇的地鐵反恐、安防和消防提供信息裝備。

　　據(jù)耿杰介紹，全線(xiàn)正安裝1095個(gè)終端攝像頭，平均每站設(shè)置超過(guò)64個(gè)攝像頭，車(chē)站的出入口、通道、站廳等區(qū)域，全部在監(jiān)控范圍，基本實(shí)現(xiàn)無(wú)死角。

　　在地鐵車(chē)廂內(nèi)，每節(jié)車(chē)廂都設(shè)有兩個(gè)攝像頭，所拍攝的畫(huà)面將實(shí)時(shí)提供給列車(chē)司機(jī)。監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)讓司機(jī)室看到每節(jié)車(chē)廂的畫(huà)面，通過(guò)司機(jī)室的控制屏，可以點(diǎn)擊放大圖像，密切注意車(chē)廂內(nèi)部發(fā)生的一些變化。

　　咋服務(wù)

　　地鐵隧道內(nèi)，手機(jī)可暢打也可無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)

　　民用通信系統(tǒng)將為地鐵范圍內(nèi)手機(jī)信號(hào)的覆蓋和信息傳遞提供服務(wù)，讓乘客在地鐵里可以暢打手機(jī)。

　　據(jù)耿杰介紹，民用系統(tǒng)開(kāi)通后，乘客不用擔(dān)心進(jìn)地鐵手機(jī)沒(méi)信號(hào)，地下10余米深處的地鐵隧道內(nèi)，不僅可以自由撥打手機(jī)，也可通過(guò)手機(jī)無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)。

　　據(jù)悉，西安地鐵將預(yù)留WIFI無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的接收裝置，爭(zhēng)取將來(lái)在地鐵二號(hào)線(xiàn)內(nèi)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋，爭(zhēng)取讓乘客坐在車(chē)廂內(nèi)，也可以實(shí)現(xiàn)筆記本無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)。

　　公安通信和民用通信系統(tǒng)調(diào)試，將在明年5月份后展開(kāi)。

　　啥特點(diǎn)

　　一處故障不影響全線(xiàn)通信

　　據(jù)施工單位中鐵一局電務(wù)公司通號(hào)項(xiàng)目部經(jīng)理雷劍波介紹，施工人員耗費(fèi)10個(gè)月，敷設(shè)各類(lèi)光電纜480公里長(zhǎng)，敷設(shè)各類(lèi)控制線(xiàn)、信息線(xiàn)12萬(wàn)余米……

　　耿杰介紹，專(zhuān)用通信的傳輸系統(tǒng)，特別設(shè)置了雙環(huán)路網(wǎng)絡(luò)，即使個(gè)別處線(xiàn)纜出現(xiàn)突發(fā)故障，也不會(huì)導(dǎo)致通信系統(tǒng)失靈，可以全方位保障全線(xiàn)通信暢通。

　　無(wú)線(xiàn)通信昨日啟用行車(chē)指令可瞬間傳達(dá)

　　昨日起各站點(diǎn)的電話(huà)系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)，也投入使用。

　　公專(zhuān)電話(huà)系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)控制中心、車(chē)輛段及全線(xiàn)車(chē)站內(nèi)部各站點(diǎn)的通話(huà)功能。無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)控制中心、車(chē)站、全線(xiàn)區(qū)間、車(chē)輛段全面無(wú)盲區(qū)覆蓋。

　　如果突遇偶發(fā)事件，地鐵運(yùn)營(yíng)管理人員，可通過(guò)公專(zhuān)電話(huà)，及時(shí)下達(dá)處理指令;如果電話(huà)繁忙，則可使用無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)，用手持對(duì)講機(jī)，實(shí)現(xiàn)工作人員間和列車(chē)之間的通信聯(lián)絡(luò)。保障行車(chē)調(diào)度和列車(chē)安全，提高車(chē)輛運(yùn)行效率。